[Global Net report, praktikant-reporter Kang Bohao] Ülisuur kaubavedaja&"; Changci [GG" ", mis oli 6 päeva Suessi kanalis kinni jäänud, hõljus lõpuks edukalt ja kanal avati uuesti. Nüüd on välismaailm pööranud oma tähelepanu õnnetuse uurimisele. USA&"andmetel; Washington Post &"; 29. kuupäeval ütles Suessi kanali ametiasutuse juht Osama rabi, et lisaks ilmastikule keskendub uurimine ka inimlikele või tehnilistele vigadele.
Raporti kohaselt, kuigi üldiselt peetakse õnnetuse peamiseks põhjuseks liivatormi ja tugevat tuult, ütles rabi ajakirjanikele, et uurimine ei keskendu mitte ainult ilmastikule, vaid ei saa välistada ka inimlikke ja tehnilisi vigu. Uurijad uurivad kahe Egiptuse kanalinavigaatori tööd ja nende koostööd kapteniga.
Aruannete kohaselt on Suessi kanalis või Panama kanalis purjetamiseks vaja juhtida kanalit tundvat kanalinavigaatorit.&"Changci [GG" "laeva käitamise ja haldamise ettevõte; kaubalaev Saksa Beth Ships ütles, et kui laev madalikule sõitis, oli pardal kaks Suessi kanali administratsiooni kanali navigaatorit.
Varasemate teadete kohaselt sõitis 23. kuupäeval Suessi kanali uuel kanalil madalikule Panama lipu all sõitnud hiiglaslik kaubalaev, põhjustades kanalis ummikuid. 29. päeval umbes kella 15.00 kohaliku aja järgi tuli kaubaveo" Changci" oli täielikult hõljunud ja hakkas purjetama Suure kibeda järve poole. Big Bitter Lake on Suessi kanali suhteliselt lai veepiirkond.&"Changci [GG" "; jääb sinna tehniliseks kontrolliks ja erinevateks ristküsitlusteks. Vastavalt Yahoo Newsi raportile 29. päeval viisid 11 sadamapuksiiri ja 2 ookeaniga sõitvat puksiiri&"päästetööd lõpule; Changci &" ja minevikus kaevati üles 30 000 kuupmeetrit liiva paar päeva.